碟剎全稱為碟式剎車，是由一個與車輪相連的剎車圓盤和圓盤邊緣的剎車鉗組成，制動原理為高壓剎車油推動制動塊使之夾緊剎車盤從而產(chǎn)生剎車效果。

碟剎制動又稱為盤式制動，碟剎盤通過液壓泵推動剎車卡鉗，抓緊剎車盤，為了提高剎車力，根據(jù)F=P*S公式，一般會采用增加剎車面積的辦法，增加剎車接觸面。也可以通過加長剎車力臂的辦法。還有可以通過液壓泵壓力放大的辦法提高壓強以及增大剎車盤直徑提高剎車力矩的辦法提高剎車力。

優(yōu)點：外置式，散熱好，剎車線性，易控制，可以頻繁點剎。

缺點：相對轂剎的摩擦力而言的碟剎剎力較小，成本相對較高。

現(xiàn)在市場上可以看到剎車盤上有很多打孔的設(shè)計，目的就是增加散熱，優(yōu)化熱衰減。

因行業(yè)價格戰(zhàn)愈演愈烈，個別廠家為降低成本，把上泵的火塞做成了塑料的，油封的質(zhì)量也一般。這種質(zhì)量的上泵很快就會出現(xiàn)從油封漏油或者沒有壓力的情況。一般只要換個上泵就會解決。

如果碟剎剛維修完又很快沒有了壓力，放一下空氣才能恢復(fù)正常，但過了一晚上又出現(xiàn)同一樣的問題，則很有可能是碟剎油出了問題。這是因為質(zhì)量差的碟剎油在剎車的時間會吸收空氣中的水份，水份和碟剎油化學(xué)反應(yīng)生成大量氣體，這才是讓剎車沒有壓力的主要原因。

遇到這種情況，需要打開下泵排空氣，看看油的流出情況，如果打開后油噴出來，同時后輪變輕，則說明是壓力問題，故障可能出現(xiàn)在上泵和油管問題；如果打開后油慢慢流出，后輪還是很沉，說明是下泵機械問題。

差油管會受氣溫的影響，熱脹冷縮；中午氣溫升高，油管膨脹，上油壺碟剎油下流，造成沒有壓力。這時維修加油會恢復(fù)正常，但是晚上氣溫下降，油管收縮，碟剎油擠上油壺，剛加過的油會讓油壺過滿，造成后輪抱死，這就是修車朋友常說的，白天正常晚上抱死和晚上正常白天沒有剎車的現(xiàn)象。