電動自行車腳蹬猶如擺設(shè)，為什么還要“強制安裝”？

電動自行車腳蹬猶如擺設(shè)，為什么還要強制安裝？你認為這個腳蹬有用嗎？

其實國標電動車要求的標準很多，腳蹬只是其中之一。當電動單車其他指標都能達到國標要求的話，腳蹬標準其實已經(jīng)沒那么重要了，當然最好是不要強制帶腳蹬，給人們多一個選擇，允許人們自由選擇帶腳蹬與不帶腳蹬的是最好的了。

這時也可能會有一部分買國標電動車的人自愿選擇帶腳蹬的，因為車輕、速慢、大部分續(xù)航短，容易出現(xiàn)對電池續(xù)航里程估計失誤的情況，腳蹬也可能偶爾會帶來方便，可以應(yīng)急用。

說所有電動車的腳蹬都是擺設(shè)的人也許有些以偏概全了，去了解一下鋰電池可折疊的電動自行車再說。說白了，國標電動車就是輕便電單車，并不適合所有人群。只是給人們提供其中一個選擇而已，不要依賴國標電動車做所有的交通出行甚至運輸。

國標設(shè)定腳蹬標準的初衷可能除了界定機動車與非機動車外，對輕便電動車來說腳蹬還可在沒電時應(yīng)急用。客觀上也配合國標的車寬標準進一步限制了車型的輕便屬性。

目前的電動車問題作為一個普遍的社會現(xiàn)象，應(yīng)該從客觀上從大局、大概率上來考慮、分析問題。